因汽车线束问题而被召回屡见不鲜，据相关媒体统计，2021年因汽车线束问题引起的召回有16起。其中：线束干涉的有9起，端子锡须未处理干净有1起，连接器接触不良1起，焊接点焊接不牢靠有1起，线束固定螺栓扭矩不符合要求有2起，线束组装受损有1起，端子选型偏差有1起。因此可知，线束对汽车的性有着很大的影响，本篇，为大家整理一下2022年季度因线束问题引起的召回。

此外,汽车线束自动化、轻量化将提高对FPC需求。在汽车补贴逐渐退坡，成本端控制需求提高。一方面，传统情况下机器人很难在车身上安装线束，因此需要简化线束体系结构，追求实现线束自动化，形成规模效应。另一方面，汽车线束作为汽车重要零部件，占整车总重量的2%。随着汽车电子设备不断增加，线束轻量化对单车能耗降低愈发重要。

线束是汽车重要组件，是车辆电力系统的关键部分，用于铺设长达数英里的汽车电缆，没有它们，汽车就无法制造。由于俄乌局势导致乌克兰主要线束生产商暂停生产，供应链中断，包括和在内的汽车制造商一直在努力寻找线束以及其他部件的替代来源。根据嘉定区的网站，是中国的汽车线束生产商之一，为中国几乎所有的汽车制造商供货。

线束方面，目前国内汽车线束行业市场较为分散，没有占据垄断地位的汽车线束企业。由于汽车行业严格的供应商管理制度，外资线束品牌厂商依靠和合资汽车厂商的密切合作，占据了大部分市场份额，而国内线束厂商通常为国产汽车供货，只有少数汽车线束生产商能够进入到合资或外资汽车品牌的供应商体系。

乌克兰现在已经中断了线束的出口，这些线束对于汽车生产至关重要，在一辆普通汽车中，所有线束包裹的电缆加起来长度将近5公里，没有它们就无法制造车辆。

连接器的接触件是完成电连接功能的核心部件，占线束重量的15%左右。连接器位于电缆两端，连接导线与适当的配对元件，起着电气连接和信号传递作用。连接器通常由接触件（端子和插针）和外覆的塑料构成。汽车线束的接触件是汽车连接器完成电连接功能的核心部件，是汽车线束端子压接和保证线束正常的关键。因此，对接触件用铜合金材料的力学/导电/尤其抗应力松弛和折弯成型性能有很高的要求，其重量一般占线束的15%左右。

还表示，除了芯片供应问题之外,线束供应不足也影响了汽车的产量。乌克兰是全球最主要的线束生产地,受俄乌局势影响，来自该国的线束供应出现了问题。

公司主要生产：各种汽车（PDU、ECU、BMS）线束、高低压线束、医疗线束、船舶线束、电动车/摩托车线束、机械运动产品仪器仪表线束等、汽车电子线、低烟无卤线、铁氟龙线、硅胶线、特种电线电缆、插头线系列、连接线系列以及RC模型及其部件等。公司配备完整的实验室，引进国内外先进的生产和研发检测设备，并以高精度的材质和技术来确保产品的适用性、可靠性和性。公司始终坚持的经营方针，代客开发产品及OEM和ODM的同时，与国内外诸多企业建立了长期稳定的合作关系，并深受客户的认可和赞赏。

乌克兰是世界上的线束生产国之一，每年生产的线束可供应辆新车。而乌克兰战争导致全球汽车行业线束供应受到限制。

，汽车线束生产企业，主要从事汽车线束的研发、制造及销售，主要产品包括成套线束、发动机线束及其他线束，产品涵盖整车客户定制化线束、汽车高压线束、仪表板线束、发动机线束、车身线束、门线束、顶棚线束及尾部线束等。汽车线束是汽车电路的主体，是为汽车各种电器与电子设备提供电能和电信号的电子控制系统。公司的线束产品主要应用在整车制造领域，下游客户主要为汽车整车制造商。

本次召回范围内车辆由于变速箱线束布线不正确，可能引发线束干涉、破损并造成线束短路，导致车辆进入变速箱紧急运行状态并切换到空挡位置（N）；在静止状态下重新起动车辆时，变速器将切换至驻车档（P）。这会导致车辆传动力丧失，增加发生事故的风险，存在隐患。（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费修整变速器线束，如线束损坏则更换变速箱线束，以隐患。

线束被称为汽车的，是重要的汽车零部件之一。由于乌克兰西部拥有低成本、高技能的劳动力和丰富的原材料，同时又靠近欧洲的汽车工厂，所以众多亚欧线束企业都在此设厂，使其发展成为全球线束的主要生产中心，乌克兰约占欧洲汽车线束供应量的。而俄乌战争后，多数乌克兰当地的线束厂已停工。

汽车中各个电气系统需要线束来实现回路功能。回路中包含电源、开关控制、电气设备或执行器、搭铁等。每个电气系统回路中的线束器件都需要线束工程师进行选型。基于对线束设计流程的梳理，对其中的薄弱环节进行总结，可对今后汽车线束设计开发提供参考。该文中的线束均指汽车低压线束。

公司主要产品按照功能划分为线束组件、注塑集成件两大类。公司线束组件、注塑集成件产品按照应用领域划分为智能家电组件、工业自动化组件、POS机与计量衡器线束组件、汽车/汽车组件、大型印刷机组件、高铁组件、净水环保组件和医疗设备组件。

车结构日益复杂，功能日益多样，导致线束长度与复杂度提升。线束是汽车电路的主体，其连接车上的各个组件，负责相关电力与电信号的传输，被誉为。汽车智能化与电气化程度的提升，依赖于汽车传感器、ECU（电子控制单元）数量的增加，90年代一辆车的ECU数量大约个，而目前单车ECU数量已增至上百个。控制单元的数量的增加使得网线结构日益复杂，大大增加了车辆中的线束长度。

就国内市场而言，大型自主品牌车厂大多拥有稳定配套生产的本土线束厂，而外资以及合资整车厂，对线束的要求较高，选择的线束厂家大多为国际零部件厂商在国内的独资或者合资厂商，例如住润电装主要为广州本田、配套。近年来，由于国际汽车厂商越发重视成本控制，汽车零部件的本土化采购日益加强，国内厂商正逐步进入国际汽车厂商的供应链。

此外，从国内主要汽车厂商的线束供应体系来看，、、均系自家子公司或自有事业部生产供应，所以目前公司作为一家经营规模还相对较小的线束企业，想要取得突破性进展也并非易事。

为了应对乌克兰的线束供应挑战，汽车零部件供应商和汽车制造商纷纷已开始采取相应措施。德国汽车零部件供应商计划将其他地区部分工厂的线束产量提高一倍，以尽量弥补乌克兰工厂的产量损失。不过，由于产能的扩张需要更多工厂面积、机器、工具、工人以及资金，可能需要至少两到三个月来调整，因此，也表示今年将无法弥补乌克兰损失的线束产量。

分析师（）则在一份报告中指出，乌克兰是汽车电气系统供电线束的主要生产地，该原材料的断供，或导致欧洲市场上半年汽车产量减少多达70万辆。汽车本周也曾发布预警称，如果在三到四周内无法得到线束供应，将不得不修改生产预期。（编译）

●全球汽车保有量不断增长，且环保标准不断强化，汽车轻量化可有效降低燃油汽车油耗和提高汽车续航，受此影响，占整车重量5%的车用线束的轻量化也成为了重点突破领域，建议关注铝制车用线束发展。